Linjamoottorissa, jossa kaikki sylinterit on järjestetty vierekkäin tasoon, on yksinkertainen sylinterilohko- ja kampiakselirakenne, ja siinä käytetään yhtä sylinterin kantaa. Sillä on alhaiset valmistuskustannukset, korkea vakaus, hyvät hitaiden nopeuksien vääntömomenttiominaisuudet, alhainen polttoaineenkulutus, kompakti koko ja laaja käyttökohde. Sen haittana on alhainen teho. "Jossa" voidaan edustaa L, jonka jälkeen sylinterien lukumäärä on moottorikoodi, nykyaikaisissa autoissa on pääasiassa L3, L4, L5, L6 moottorit.
Sylinteri koostuu sylinteristä, päätykannesta, männästä, männän varresta ja tiivisteistä, ja sen sisäinen rakenne on esitetty "SMC-sylinterikaaviossa":
Hydraulisylinteri on laajalti käytetty rakennemuoto hydraulijärjestelmässä. Jotta voisimme suunnitella ja käyttää tällaista sylinteriä oikein, meidän tulee hallita sen ominaisuudet ja niihin liittyvät sovellukset ja varotoimet.
