Sylinterin rakenne
1) sylinteri
Sylinterin sisähalkaisija edustaa sylinterin ulostulovoimaa. Männän tulee liukua tasaisesti edestakaisin sylinterissä, sylinterin sisäpinnan pinnan karheuden tulee olla Ra0,8μm.
SMC, CM2 sylinterin mäntä käyttää yhdistettyä tiivisterengasta kaksisuuntaisen tiivistyksen aikaansaamiseksi, mäntä ja männänvarsi paineniittolenkillä, ilman mutteria.
2) päätykansi
Päätykannessa on tulo- ja poistoilma-aukot, ja joissakin on myös puskurimekanismi päätykannessa. Tiivisterengas ja pölytiivis rengas on järjestetty varren puolen päätykanteen estämään ilmavuodot männän varresta ja estämään ulkoisen pölyn sekoittuminen sylinteriin. Ohjainholkki on järjestetty varren puolen päätykanteen parantamaan sylinterin ohjaustarkkuutta, kantamaan pienen määrän poikittaiskuormitusta männänvarteen, vähentämään taivutusta männän varren ulottuessa ja pidentämään sylinterin käyttöikää . Ohjainholkki on yleensä valmistettu sintratusta öljypitoisesta metalliseoksesta, eteenpäinkärkisistä kuparivaluista. Päätykansi oli aiemmin tempervalurautaa, painon ja ruosteen vähentämiseksi käytetään usein alumiiniseospuristusvalua ja minisylinterissä käytetään messinkimateriaaleja.
3) mäntä
Mäntä on sylinterin paineistettu osa. Männän tiivisterengas estää männän vasen ja oikea ontelo kanavoimasta toisiaan. Männän kulutusrengas voi parantaa sylinterin ohjaamista, vähentää männän tiivisterenkaan kulumista, vähentää kitkavastusta. Kulutuskestävä rengas polyuretaanin, ptfe:n, synteettisen hartsin ja muiden materiaalien pitkä käyttö. Männän leveys määräytyy tiivisterenkaan koon ja liukuosan tarvittavan pituuden mukaan. Liukuosa on liian lyhyt aiheuttamaan ennenaikaista kulumista ja tukoksia. Männän materiaali on yleensä alumiiniseosta ja valurautaa, ja pienen sylinterin mäntä on messinkiä. Katso kuva 2
4) Männänvarsi
Männänvarsi on sylinterin tärkein voimakomponentti. Yleensä käytetään korkeahiilistä terästä kovakromipinnoitteella tai ruostumatonta terästä estämään korroosiota ja parantamaan tiivisterenkaan kulutuskestävyyttä.
5) Tiivisterengas
Tiivisteen pyöriviä tai edestakaisin liikkuvia osia kutsutaan dynaamiseksi tiivisteeksi, staattisia tiivisteen osia kutsutaan staattisiksi tiivisteiksi.
Sylinterin ja päätykannen liitäntätavat ovat pääasiassa seuraavat:
Integroitu tyyppi, niittaustyyppi, kierreliitäntätyyppi, laippatyyppi, vetotankotyyppi.
6) Sylinteri on voideltava paineilman öljysumulla. Voiteluvapaista sylintereistä löytyy myös pieniä osia.
