Syitä kippiauton etusylinterin kulumiseen (1)

Tämä artikkeli esittelee syitä kulumiseenTeleskooppisylinteri kippiperävaunuun(1)
Etuhydraulisylinterijärjestelmää käytetään laajalti erilaisilla tekniikan ja maantiekippiautojen aloilla sen työtä säästävän nostomekanismin, yksinkertaisen ja helpon asennuksen ja suhteellisen yksinkertaisen rakenteen vuoksi. Kuitenkin järjestelmän ankaran työympäristön, suuren pölyn ja korkean käyttötiheyden vuoksi käyttäjät käyttävät ja huoltavat hydraulijärjestelmää väärin, ja joitain vikoja esiintyy usein.
Naarmujen ja kulumisen haitalliset seuraukset sisäreiän pinnallaKippiperävaunun teleskooppisylinteri:
(1) Naarmuuntuneesta urasta pursotetut materiaalijätteet upotetaan tiivisteeseen. Käytön aikana se voi vaurioittaa tiivisteen työosaa ja aiheuttaa uusia naarmuja alueelle.
(2) Tehostaa sylinterin sisäseinän pinnan karheutta, lisää kitkaa ja aiheuttaa helposti ryömimistä.
(3) Lisää hydraulisylinterin sisäistä vuotoa ja vähennä hydraulisylinterin työtehoa.
Pääasiallinen syy naarmuihin ja kulumiseen sisäreiän pinnallaTeleskooppisylinteri kippiperävaunuun
1. Kippiauton etuhydraulisylinteriä koottaessa syntyneet arvet
(1) Kun kokoonpanoon sekoitetaan vieraita aineita aiheuttamaan arpia, kaikki hydraulisylinterin osat on poistettava kokonaan purseesta ja puhdistettava ennen yleiskokoonpanoa. Kun osissa on purseita tai likaa, vieraat esineet on helppo upottaa "epätavallisen lujuuden" ja osien painon vuoksi. Sylinterin seinämän pintaan aiheuttaen arpia.
(2) Arvet asennusosissa Hydraulisylintereitä asennettaessa männillä ja sylinterinkannilla ja muilla osilla on suuria massat, koot ja hitaus. Vaikka nostolaitteita käytettäisiin apuasennuksessa, määritellyn sovituksen pienen välyksen vuoksi, riippumatta siitä, mitä. Siksi, kun männän pää tai sylinterinkannen uloke osuu sylinterin seinämän sisäpintaan, on helppo aiheuttaa arpia. Menetelmä tämän ongelman ratkaisemiseksi: Käytä asennuksessa pieniä tuotteita, joissa on suuria määriä ja suuria eriä, erityisiä asennusohjeita. vastapaino, paksut ja suuret suuret ja keskikokoiset hydraulisylinterit voidaan välttää vain huolellisella ja huolellisella käytöllä.
(3) Mittauslaitteen kosketuksesta syntyneitä arpia käytetään yleensä sylinterin sisähalkaisijan mittaamiseen sisäisellä kellomittarilla. Mittauskosketin työnnetään hydraulisylinterin reiän seinämään hankaamalla, ja mittauskosketin on pääosin valmistettu korkeakovasta ja kulutusta kestävästä kovametalliseoksesta. tulla. Yleisesti ottaen mittauksen aiheuttamat ohuet ja pitkänomaiset naarmut ovat vähäisiä eivätkä vaikuta ajotarkkuuteen. Jos mittasauvan pään koko on kuitenkin säädetty väärin, mittauskosketinta ei juurikaan ole upotettu, mikä aiheuttaa vakavampia naarmuja. Vastatoimenpide tämän ongelman ratkaisemiseksi on mitata ensin säädetyn mittapään pituus. Käytä lisäksi paperiteippiä, jossa on vain mittausasennossa reikiä ja kiinnitä se sylinterin seinämän sisäpintaan, eli yllämainittuja muotonaarmuja ei synny. . Mittauksen aiheuttamat pienet naarmut voidaan yleensä pyyhkiä pois vanhan hiomakankaan tai hevoslantapaperin kääntöpuolelta.
2Teleskooppisylinteri kippiperävaunuunei näy vakavia kulumisjälkiä
(1) Männän liukupinnalla olevat arvet siirtyvät. Ennen männän asennusta liukupinnassa on arpia ja asennus suoritetaan ehjänä ilman käsittelyä. Nämä arvet vuorostaan ​​naarmuttavat sylinterin seinämän sisäpintaa. Siksi nämä arvet on korjattava kokonaan ennen asennusta.
(2) Sintrausilmiö, jonka aiheuttaa männän liukupintaan kohdistuva liiallinen paine. Mäntä kallistuu männän varren painon vuoksi aiheuttaen luonnotonta lujuutta tai männän liukupintaan kohdistuva paine kasvaa sivuttaiskuormituksen vuoksi, mikä aiheuttaa sintrausilmiön. Hydraulisylinteriä suunniteltaessa on tutkittava sen käyttöolosuhteet ja kiinnitettävä täysi huomio männän ja holkin pituuteen ja välykseen.