Sylinterin kulumisen tärkein syy

Pääasiallinen syysylinteripitää päällä
Kun sylinteri on kulunut, sen sisäseinä vedetään syvää uraa kohti. Kun mäntä ja männänrengas hankaavat sylinterin seinää vasten, tiivistyskyky heikkenee, sylinterin puristuspainesylinteriheikkenee ja teho menetetään.
1. Huono sisäänajo: Uuden koneiston ja korjatun dieselmoottorin sylinterissä on monia pieniä painaumia ja ulkonemia, joihin ei ole helppo muodostaa voiteluöljykalvoa ja joita ei ole helppo ajaa sisään. Vedä sylinteri.
2. Huono jäähdytys: Huono jäähdytys aiheuttaa männän ylikuumenemisen jasylinterivuoraus, mikä aiheuttaa laajenemista ja muodonmuutoksia, menettää alkuperäisen normaalin välyksen ja vetää sylinteriä. Syitä huonoon jäähdytykseen ovat:
1) Väärä hihnan kireys;
2) Liian paljon kalkkia vesisäiliössä vaatii joutokäyntipuhdistuksen;
3) Termostaatti ei toimi normaalisti, ja se käy läpi pienen syklin.
Huonolaatuisen polttoaineen käyttö: Epätäydellinen palaminen aiheuttaa vakavan palamisen palamisjäämien lisääntymisen jälkeen, mikä nostaa pakokaasun lämpötilaa. Jos vastatoimiin ei ryhdytä ajoissa, sylinterin voitelupohjan arvo on väärä. Lisäksi dieselmoottorin lämpökuormitus kasvaa pitkäaikaisen ylikuormituskäytön aikana, mikä johtaa ylikuumenemislaajenemiseen ja osien huonoon toimintaan, mikä vetää moottoria.sylinteri.
Keinot vähentää sylinterin kulumista
Riittävä esilämmitys varmistaa komponenttien riittävän voitelun
Talvella lämpötila on alhainen. Kun dieselmoottori on käynnistetty, lämmitä 3–5 minuuttia, jotta kaikki osat ovat täysin voideltuja. Tämä johtuu siitä, että auton pitkän seisotuksen jälkeen dieselmoottorin öljystä valuu 90 % moottorin alaosan polttoainesäiliöön ja yläosa on riittämättömästi voideltu. Siksi 30 sekuntia dieselmoottorin käynnistämisen jälkeen öljypumppu puristaa öljyn kaikkiin voideltaviin osiin.
Estä jäähdytysnesteen korkea lämpötila; pakkasneste on vaihdettava kahden vuoden välein; kiinnitä huomiota siihen, ettei veden lämpötila ole korkea; Kun veden lämpötila saavuttaa ylemmän asteikon, on kiinnitettävä huomiota. Dieselmoottorin jäähdytysneste pidetään normaalilla lämpötila-alueella 80–95 astetta. Lämpötila on liian matala tai liian korkea, se voi vahingoittaa laitettasylinteri.
Sylinterin kuluminen aiheuttaa seuraavia ongelmia
1. Dieselmoottorin teho on laskenut merkittävästi, mikä ilmenee traktorin lujuuden puutteesta ja kyvyttömyydestä vetää kynnettäessä tai perävaunua ajettaessa;
2. Dieselpolttoaineen kulutuksen kasvu osoittaa polttoaineen kulutuksen merkittävää kasvua ajan myötä. Esimerkiksi edellinen öljysäiliö voi viljellä vain 50 hehtaaria, mutta nyt se voi viljellä vain 30 hehtaaria.
3. Öljynkulutus on kasvanut merkittävästi, mikä ilmenee dieselmoottorin sinisenä savuna ja suurena pakokaasuna;
4. Määräsylinterikuluminen on liian suurta, moottori on korjattava, neljä kevyempää on vaihdettava, tapahtuu vakavia vikoja, kuten painatussylintereitä, ja taloudellinen menetys on mittaamaton.