Sylinterin rakenne

Sylinterirakenne
Sylinteri koostuu sylinterin vuorauksesta, laakerin päädyn kannesta, männänvarresta, hydraulisylinteristä ja hydraulisesta tiivisteestä:
1. Sylinterin vuori
Sylinterin sisähalkaisija tarkoittaa sylinterin ulostulovoimaasylinteri. Männän varren tulee pyöriä tasaisesti edestakaisin sylinterin vuorauksessa ja sylinterin sisäpinnan pinnan karheuden tulee olla Ra0,8um. Saumattomien teräsputkisylinterien sisäpintakerros tulee myös pinnoittaa kovalla kromilla kitkan ja vaurioiden vähentämiseksi ja ruosteen välttämiseksi. Keskihiilisten teräsputkien käytön lisäksi sylinterivuoren materiaaleina voivat olla myös lujat alumiiniseosprofiilit ja punainen kupari. Pienissä ja keskikokoisissa sylintereissä käytetään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja putkia. Magneettisilla induktiokytkimillä varustetuissa sylintereissä tai ruosteenestoisissa luonnonympäristöissä käytettävien sylinterien vuorauksen tulee olla valmistettu materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräslevystä, alumiiniseosprofiileista tai punaisesta kuparista.
2. Laakerin päätykansi
Laakerin päätykansi on varustettu tulo- ja pakoputken portilla, ja osa niistä on edelleen varustettu puskurijärjestelyllä laakerin päädyn kannessa. Tangon puoleinen laakerin päätykansi on varustettu tiivisterenkaalla ja pölyrenkaalla, jotta vältetään höyryn vuotaminen hydraulisylinteristä ja estetään ulkoisen pölyn tunkeutuminen pääsylinteriin. Tangon puoleinen laakerin päätykansi on varustettu ohjausholkilla, joka parantaa sylinterin ohjaustarkkuutta, kantaa pienen määrän sivuttaista kuormitusta hydraulisylinteriin, vähentää taivutuksen määrää hydraulisessasylinteripidennetään ja pidennetään sylinterin käyttöikää. Ohjausholkkeja käytetään yleensä öljypitoisten alumiiniseosten ja etuvedettyjen kuparivalujen kalsinointiin. Aiemmin tempervalurautaa käytettiin yleisesti laakerien päätykappaleissa. Nykyään nettopainon vähentämiseksi ja ruosteenkäsittelyn estämiseksi käytetään usein alumiiniseosvalua ja kupariraaka-aineita pieniin sylintereihin.
3. Männänvarsi
Männänvarsi on työpaineosa sylinterissä. Ilman läpivirtauksen välttämiseksi männän varren vasemman ja oikean ontelon välillä on männänvarren tiivisterengas. Männänvarren kulutusta kestävä rengas voi parantaa sylinterin dominanssia, vähentää männänvarren tiivisterenkaan kulumista ja vähentää kitkaa. Kulutusta kestävän renkaan pituuden tulee olla polyuretaanimateriaaleista, polytetrafluorietyleenistä, punottuista letkukorroosionestopinnoitteista ja muista raaka-aineista. Männän varren kokonaisleveys määräytyy tiivisterenkaan koon ja tarvittavan rullaavan osan pituuden mukaan. Jos rullaava osa on liian lyhyt, on helppo aiheuttaa alkuvaurioita ja tukoksia. Männänvarren materiaali on yleensä alumiiniseosprofiilia ja harkkorautaa, ja pienten ja keskisuurten sylinterien männänvarsi on valmistettu kuparista.
4. Hydraulinensylinteri
Hydraulisylinteri on sylinterin tärkein voimaa kantava osa. Yleisissä sovelluksissa hiiliteräksen pinta on päällystetty kovakromilla tai ruostumatonta teräslevyä käytetään korroosion estämiseksi ja tiivisterenkaan kulutuskestävyyden parantamiseksi.
5. Tiivisterengas
Komponentin pyörivän tai toistuvan liikkeen tiiviyttä kutsutaan dynaamiseksi tiiviydeksi ja kiinteän osan osan tiiviyttä kutsutaan tiivistetiivisteeksi.
Tärkeimmät yhteydetsylinterivuoraus ja laakerin päätykansi ovat seuraavat:
Kokonaistyyppi, niittaustyyppi, ulkokierreliitäntätyyppi, laippatyyppi, tukitankotyyppi.
6. Kun sylinteri toimii, männän varsi on voideltava paineilman hitsaussavulla. Siinä on myös pieni osa voitelematontasylinteri.