Jos työskentelet raskaan kaluston parissa tai pyörität hydrauliikkaa korjaavaa liikettä, tiedät kuinka yleisiä sylinterivuodot ovat – ja kuinka paljon ne voivat pilata päiväsi. Olen ollut näiden koneiden parissa tarpeeksi kauan nähdäkseni kuinka pienestä tippumisesta tulee nopeasti valtava ongelma. Selvitetään sylinterien vuotamisen todelliset syyt, miten se voidaan pysäyttää ennen kuin se tapahtuu, ja kuinka korjata se nopeasti, kun se vuotaa.
Ensinnäkin on olemassa kaksi päätyyppiä vuotoja, joihin törmäät. Molemmat tarvitsevat erilaisia korjauksia, joten on hyvä tietää, kumman kanssa olet tekemisissä.
Tämä on ilmeisin. Näet öljyä tippuvan tai valuvan ulos jossain sylinterin ulkopinnalla – yleensä männänvarren, päätykansien tai letkuliitäntöjen ympäriltä. Se on sotkuinen, tuhlaa öljyä ja voi tehdä koko työalueesta liukkaan ja vaarallisen. Jopa hidas tippuminen lisääntyy ajan myötä, ja jos jätät sen huomiotta, se vain pahenee.
Tämä on hankalampi, koska et näe sitä. Öljyä vuotaa sylinterin sisällä, siirtyen korkeapainepuolelta matalapainepuolelle. Huomaat, että sylinteri tuntuu heikolta, liikkuu hitaammin kuin sen pitäisi tai koneella on vaikeuksia nostaa kuormaa. Useimmat ihmiset pitävät tätä "vain vanhenemisena", mutta yleensä se on vuoto, joka on korjattava.
Vuodot eivät tapahdu yhdessä yössä. Useimmiten se on sekoitus pieniä ongelmia, jotka muodostuvat kuukausien tai vuosien käytön aikana.
Tämä on syy #1, kädet alas. Tiivisteet pitävät öljyn sisällä, ja ne iskevät aina, kun sylinteri liikkuu. Ajan myötä ne kuluvat, kovettuvat kuumuudesta tai halkeilevat kylmästä säästä. Jos käytät väärää tiivistettä työhön – kuten tavallista kumitiivistettä erittäin kuumissa tai pakkasolosuhteissa – se epäonnistuu paljon nopeammin. Olen nähnyt miesten asentavan tiivisteitä taaksepäin tai lyövän niitä työkalulla kokoonpanon aikana, ja se tappaa ne heti.
Jos männänvarteen uurrutetaan tai kromipinnoite irtoaa, se repeää tiivisteet aina liikkuessaan. Öljyssä oleva lika ja metallilastut naarmuttavat myös sylinterin piipun sisäpuolta, mikä tekee rakosta liian suuren, jotta tiivisteet kestäisivät painetta. Taipuneet tangot tai vääntyneet päätykappaleet heittävät kaiken linjasta, mikä kuluttaa tiivisteitä epätasaisesti.
Likainen öljy on kuin hiekkapaperi tiivisteissäsi ja sylinterin seinissäsi. Lika, vesi tai ympäriinsä leijuvat metallihiukkaset jauhavat kaiken. Lämmöstä hajoanut vanha öljy ohenee liian ohueksi, mikä vaikeuttaa tiivisteiden työtä. Olen myös nähnyt miesten sekoittavan eri merkkisiä öljyjä, mikä turvottaa tiivisteitä ja saa ne vuotamaan.
Useimmat vuodot pahenevat, koska ihmiset ohittavat perustarkastukset. Koneen käyttäminen kovaa, säätimien painaminen tai sen jättäminen sateeseen nopeuttavat kulumista. Jos öljyä tai suodattimia ei vaihdeta aikataulun mukaisesti, öljy likaantuu nopeasti. Jopa päätykansien löysät pultit voivat päästää öljyä valumaan ulos ajan myötä.
Käytä aina työolosuhteisiisi sopivia tiivisteitä. Jos olet paikassa, jossa on erittäin kylmä, käytä kylmänkestäviä tiivisteitä. Kuumat ympäristöt tarvitsevat lämmönkestäviä. Käytä hyvälaatuisia tiivisteitä, älä halvimpia mahdollisia tiivisteitä. Asenna ne puhtaaseen tilaan, käytä hieman voiteluainetta ja varmista, että ne menevät oikein – älä pakota niitä tai naarmuta niitä.
Käytä juuri sitä öljyä, jota laitteen ohjekirjasi sanoo. Öljyt ja suodattimet vaihdetaan aikataulussa, ei väliin. Pidä säiliö peitettynä, jotta likaa ja vettä ei pääse sisään. Jos lisäät öljyä, kaada se suodattimen läpi. Vaihda talvella kylmällä säällä toimivaan öljyyn ja varmista, ettei kone ylikuumene kesällä.
Älä lyö säätimiä tai käytä konetta sen rajan yli. Tämä aiheuttaa painepiikkejä, jotka tuhoavat tiivisteet. Tarkista sylinteri kerran päivässä – etsi vain öljytippuja tai märkiä kohtia varren ja korkkien ympäriltä. Jos jokin tuntuu pahalta, älä odota sen tarkistamista. Kohdista sylinteri oikein, kun asennat sen, jotta tanko liikkuu suoraan ilman sivukuormitusta.
Jos kone toimii liassa tai sateessa, aseta männänvarteen suojus tai pölysuojus estääksesi roskat. Talvella ulkona istuvat koneet peitä ne, jotta tiivisteet eivät haurastu kylmästä. Jos käytät kuumaa koko päivän, varmista, että jäähdytin toimii, jotta öljy ei kuumene liikaa.
Jos löydät vuodon, älä panikoi. Useimmiten se on yksinkertainen korjaus, jos saat sen kiinni aikaisin.
Ulkoiset vuodot ovat helppoja – seuraa vain öljyjäljettä sinne, mistä se tulee. Sisäisten vuotojen varalta voit testata sen pidentämällä sylinteri kokonaan, irrottamalla matalapaineletku ja pumppaamalla öljyä korkeapainepuolelle. Jos öljyä tulee ulos toiselta puolelta, sinulla on sisäinen vuoto. Huomaat myös, että sylinteri on heikko tai hidas.
Useimmiten sinun on vain vaihdettava tiivisteet. Irrota sylinteri, puhdista kaikki todella hyvin ja laita uudet tiivisteet. Jos tanko on naarmuuntunut, voit joskus kiillottaa sen tai käyttää korjaussarjaa. Jos kromi on poissa tai naarmu on syvä, sinun on kromattava se uudelleen tai vaihdettava tanko. Jos vuoto on letkuliitännässä, kiristä se tai vaihda liitin.
Sinun on irrotettava sylinteri tätä varten. Tarkista ensin männän tiivisteet - ne ovat yleensä ongelma. Jos piipun sisäpuoli on naarmuuntunut, voit ehkä hioa sen sileäksi. Jos se on liian huono, tarvitset uuden tynnyrin. Varmista, että kaikki on puhdasta ennen kuin asetat sen takaisin yhteen, ja testaa se paineen alla varmistaaksesi, että se pysyy paikallaan.
Kun olet korjannut sen, älä vain hyppää suoraan täyteen paineeseen. Käytä sitä hitaasti muutaman kerran, jotta uudet tiivisteet asettuvat paikalleen. Lisää painetta vähitellen ja tarkkaile vuotoja tai outoja ääniä. Käytä sitä vain koko ajan, kun olet varma, että se ei vuoda ja liikkuu pehmeästi.
Loppujen lopuksi sylinterin vuodot johtuvat melkein aina kuluneista tiivisteistä, likaisesta öljystä tai vain siitä, ettei konetta huolleta. Paras tapa käsitellä vuotoja on pysäyttää ne ennen perushuollon aloittamista. Jos saat vuodon, ota se kiinni ajoissa ja korjaa se oikein – älä odota, että se muuttuu suureksi, kalliiksi ongelmaksi. Pieni ylimääräinen varovaisuus pitää koneen käynnissä ja säästää päänsärkyä myöhemmin.
