Kun jätehuoltoala sopeutuu lisääntyviin ympäristömääräyksiin ja kestävän toiminnan tarpeeseen, Waste Expo 2024 nosti esille kaluston teknologian keskeisen muutoksen. Osallistujille esiteltiin erilaisia vaihtoehtoisten energialähteiden kuorma-autoja, jotka korostivat akkusähkö-, vetypolttokenno- ja paineistettua maakaasua (CNG) käyttävien ajoneuvojen kasvavaa merkitystä nykyaikaisessa jätekalustossa.
Liittovaltion ja osavaltioiden päästöjen vähentämisvaltuutukset edistävät ajoneuvotekniikan nopeaa kehitystä. Oikean vaihtoehtoisen polttoaineen valinnan monimutkaisuutta lisäävät monet päällekkäiset määräykset. Waste Expo 2024 esitteli alan erilaisia lähestymistapoja näihin haasteisiin ja paljasti merkittäviä investointeja useisiin vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviin ajoneuvoihin.
Akkukäyttöiset sähköajoneuvot nousivat esille messuilla. Vaikka BEV:t ovat vielä alkuvaiheessa raskaiden jätesovellusten osalta, ne ovat saamassa vetoa. Vuoden 2024 State of Sustainable Fleets -raportti korosti sähköbussien, kuorma-autojen ja pakettiautojen tilausten kaksinkertaistumista vuosina 2022–2023. Mack Trucksin kaltaiset yritykset ovat johtamassa panostusta sähköajoneuvoihin. EV-tekniikassa.
Autocarin presidentti James Johnson ilmaisi varovaisuuden ja huomautti, että vaikka sähköautotekniikka on kehittynyt, sillä on edelleen esteitä, erityisesti jätesovelluksissa. Ongelmat, kuten etäisyyspelko ja latausinfrastruktuurin saatavuus, ovat edelleen merkittäviä haasteita. Yritykset tutkivat toiminnallisia säätöjä, kuten porrastettuja työvuoroja, lataustarpeiden huomioon ottamiseksi. Mack Trucks kuitenkin huomautti, että useat asiakkaat ajavat jo sähköautoja tehokkaasti, mikä viittaa siirtymiseen sähköautojen pitämisestä pelkkänä PR-välineenä olennaisiin käyttötyökaluihin.
Vetypolttokennoautot tekivät merkittävän debyytin Waste Expo 2024:ssä, kun New Way ja Hyzon esittelivät Pohjois-Amerikan ensimmäisen vetykäyttöisen jäteauton. Tämä tekniikka lupaa useita etuja, kuten alhaisemman ajoneuvon painon, paremman suorituskyvyn kylmällä säällä, nopeammat tankkausajat verrattuna BEV-autoihin ja pidemmän toimintasäteen. Steven Boyer, Hyzonin kaupallisten toimintojen varatoimitusjohtaja, korosti, että vetypolttokennoajoneuvot tarjoavat samanlaisen käyttökokemuksen kuin CNG, mutta paremmalla tehotiheydellä ja tehokkuudella.
Nykyisistä korkeista kustannuksista huolimatta ennusteet osoittavat, että vedyn hinnat voivat tulla kilpailukykyisiksi dieselin kanssa 2020-luvun puoliväliin mennessä. Boyer totesi, että liittovaltion hallitus aikoo investoida miljardeja vetypolttoainekeskuksiin kaikkialla maassa, ja vastaavat verkostot kasvavat Kanadassa ja Kaliforniassa. Tämän kehityksen odotetaan vähentävän vetykäyttöisten ajoneuvojen omistamisen kokonaiskustannuksia, mikä tekee niistä varteenotettavan vaihtoehdon jäteteollisuudelle.
CNG on edelleen suosittu vaihtoehto dieselille, erityisesti sen kustannustehokkuuden ja olemassa olevan infrastruktuurin vuoksi. Sustainable Fleets -raportissa todettiin, että jäteajoneuvot johtivat uusia CNG-kuorma-autojen tilauksia vuonna 2023. Yritykset, kuten WM ja Waste Connections, ylläpitävät ja laajentavat CNG-kalustoaan vakaiden polttoainekustannusten ja suorituskykyetujen ansiosta. Hexagon Agilityn jätteiden markkinasegmentin johtaja Craig Kerkman korosti CNG-markkinoiden pitkäikäisyyttä ja vakautta ja huomautti, että se on edelleen luotettava vaihtoehto alan siirtyessä uudempiin teknologioihin.
Waste Expo 2024 -messuilla ollaan yksimielisiä siitä, että jäteteollisuuden vaihtoehtoisille polttoaineille tarkoitettuihin ajoneuvoihin ei tule olemaan kaikille sopivaa ratkaisua. Yritykset, kuten Recology ja Republic Services, tutkivat useita teknologioita BEV:istä vetypolttokennoihin löytääkseen parhaan sopivuuden erilaisiin käyttötarpeisiin. Tämä monitahoinen lähestymistapa mahdollistaa joustavuuden ja joustavuuden, kun teollisuus siirtyy päästöttömiin ajoneuvoihin.
Recology esimerkiksi pilotoi erilaisia teknologioita ymmärtääkseen niiden soveltuvuutta eri yhteyksissä. Jim Mendoza, yrityksen laitehankinnasta ja -huollosta vastaava johtaja, korosti mukautumiskykyä ja kärsivällisyyttä teknologioiden kehittyessä. Hän korosti tavoitetta saavuttaa suorituskyvyn pariteetti vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen ja perinteisten dieselautojen välillä, tunnustaen jatkuvat haasteet ja kompromissit.
Tasavallan palvelut:
Republic Services panostaa voimakkaasti sähköautoihin. Tällä hetkellä liikennöi 15 sähköautoa ja aikoo laajentaa 50:een vuoden loppuun mennessä. Toimitusjohtaja Jon Vander Ark korosti, että yritys on oppinut arvokkaita opetuksia tilan varhaisena toimijana. Hän ymmärsi, että sähköautojen integrointi tarkoittaa muutakin kuin vain kuorma-autojen ostamista – kyse on täydellisen järjestelmän rakentamisesta. Yhtiö investoi pelkästään tänä vuonna 100 miljoonaa dollaria sähköautoihin ja infrastruktuuriin alhaisempien energia- ja ylläpitokustannusten odotettujen hyötyjen ansiosta.
WM:
WM on varovaisempi ja keskittyy pienimuotoisiin pilotteihin arvioidessaan infrastruktuuria ja ajoneuvojen kannattavuutta. Toimitusjohtaja Jim Fish totesi, että kantama ja paino ovat kriittisiä esteitä, ja yritys tavoittelee 125 mailin kantamaa sähköautoilleen. WM:n lähestymistapa on arvioida huolellisesti ja rakentaa tarvittava infrastruktuuri tukemaan laajempaa käyttöönottoa tulevaisuudessa.
Jäteliitännät:
Waste Connections pilotoi sähköautoja kolmella markkina-alueella ja valitsee alueita, joilla on vähemmän ajoa ja edullisemmat olosuhteet sähköautoille. Toimitusjohtaja Ron Mittelstaedt korosti, että vaikka sähköajoneuvojen tekniikka on lupaava, se ei ole vielä valmis laajaan käyttöön kaikissa yhteyksissä. Yhtiö tutkii myös vetypolttokennoja ja hybridejä ennakoiden, että merkittävä osa sen kalustosta voisi siirtyä näihin teknologioihin seuraavan 15 vuoden aikana.
Jätekaluston teknologian tulevaisuus on dynaaminen ja kehittyvä. Sääntelypaineiden kasvaessa ja teknologian kehittyessä jätehuoltoyritysten on pysyttävä ketterinä ja avoimina uusille ratkaisuille. Waste Expo 2024 -messuilla esitellyt investoinnit ja kokeilut osoittavat vahvaa sitoutumista kestävään kehitykseen ja innovaatioihin.
Tulevina vuosina teollisuudessa nähdään todennäköisesti sekoitus BEV-ajoneuvoja, vetypolttokennoja ja CNG-ajoneuvoja, joista jokainen palvelee eri rooleja vahvuuksiensa ja rajoitustensa perusteella. Menestyksen avain on kunkin teknologian "ekosysteemin" ymmärtäminen ja optimointi lataus- ja tankkausinfrastruktuurista toiminnan säätöihin ja ylläpitoon.
Waste Expo 2024 on asettanut vaiheen mullistavalle vuosikymmenelle jätekaluston hallinnassa. Jatkuvan yhteistyön, investointien ja teknologisen kehityksen ansiosta ala on valmis saavuttamaan merkittäviä päästövähennyksiä ja toiminnan tehokkuutta, mikä tasoittaa tietä puhtaammalle ja kestävämmälle tulevaisuudelle.
Ammattimaisena hydraulisylinterien toimittajana HCIC voi tarjota sinulle räätälöidyn ratkaisun roska- ja jäteautoille. Tervetuloa ottamaan meihin yhteyttä davidsong@mail.huachen.cc.
